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看一看哈飞汽车集团:信息化无小事

发布时间:2021-11-18 15:23:43 阅读: 来源:黄酒厂家

整合成了1个团体,变化的局面又给全部哈飞的信息化建设提了很多新挑战:之前各自为阵进行信息化建设如何计划,如何纳入到团体的高度来思考,并构建将来?如果用信息化进1步提高整体团体的管理水平? 从哈尔滨市中心去哈飞汽车团体公司的路上很有些远,记者在哈尔滨南部的平房区公路边看见哈飞汽车的大幅招牌了,记者说:到了到了。出租车司机笑着回答:“还没呢,这里离哈飞汽车的大门还远着呢。” 再次看到哈飞汽车工业团体有限公司的招牌,记者再次以为快到了,出租车司机又笑着解释,“这只是哈飞的发动机公司—东安动力到了。真实的哈飞大门还没到呢。” 终究到了哈飞汽车工业团体有限公司的大门。放眼望去,全是哈飞汽车团体的厂区(包括哈飞汽车厂、东安动力公司、东安3菱、东安机电),全部团体占地面积148万平方米。 老“兵”新传 这是个真正意义上的老牌国企,哈飞很早就蜚声全国。哈飞汽车和哈飞航空制造同源而生,发展到20世纪80年代时,航空产品与汽车产品分开,构成两个新的团体,1个是哈尔滨航空工业团体,另外1个是哈尔滨哈飞汽车工业团体,这两个团体都隶属于中国第2航空团体,哈飞汽车在发展的进程中有着深厚的航空背景。 说起哈飞汽车的第1代微型汽车产品,不能不提及众所周知的松花江牌:1985年,哈飞汽车根据中国的国情对产品进行了大胆的设计和自主研发,很快,哈飞汽车生产的松花江微型货车开始批量投放市场,逐渐占有自己的市场份额,哈飞也同时被国家定点为微型汽车生产基地。 1996年,意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司实行总裁罗曼·乔帝访问哈飞团体,随即确立了哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的合作关系。 这也是哈飞汽车第1次,同时也是国内第1次通过联合开发,生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车,这尝摸索索出了1条适合国内汽车业发展的“中意”之路。 继“哈飞中意”的成功开发以后,哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”轿车。 以后,哈飞不断扩大对外合作的范围,与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作,从CAS、CAD、CAM扩大到CAE,从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计,哈飞捉住各种机会全方位提高自己。 哈飞汽车从上世纪810年代开始,发展到今天已210多年,这210年来,哈飞从简单到复杂,从低端到高端,从原来做微型车到两厢轿车,到现在3厢轿车1步1步走来。 而哈飞汽车的发展与哈飞汽车信息化的发展是密不可分的。哈飞汽车经营计划部副总经济师关世锋介绍,“汽车工业和信息化的关系更加密切。由于我们要走国产汽车生产的道路,1开始就要打好信息化的基础,这是平台和基础。” 哈飞汽车的信息化开始得很早,不论是哈飞汽车厂还是东安动力公司均是如此在自家耕地上盖房会被强拆吗。 1994年哈飞汽车厂首次引入MRPⅡ系统,这套来自美国的BPCS(企业计划与控制系统)1直利用到2004年5月完全的SAP的ERP系统上线之前,整整发挥了10年的作用。乃至现在,还有部分模块在发挥“余热”。 两大主角的“拿手戏” 信息化开始的时候,当时哈飞汽车厂和毗邻的东安动力公司(现在哈飞汽车工业团体的今年3月成立,而两大主要组成单位即哈飞汽车厂和东安动力公司)都是作为独立的公司存在并运作着。 解析1下哈飞汽车厂和东安动力公司,目前在哈飞汽车工业团体是当之无愧的两大主角:哈飞汽车厂作为总装厂,需要对整车有全面的掌控;而东安动力则负责汽车“心脏”的提供,技术含量要求颇高。 在团体成立之前,他们分别进行着信息化建设,两大老牌国企本身就颇引人注视,信息化建设更无小事。主角1: 哈飞汽车厂 哈飞汽车1994年引入MRPⅡ系统以后,这套BPCS系统发挥了10年作用。2004年5月24日,哈飞汽车正式启动ERP/SAP管理系统项目—信息化更新换代。 到2005年9月1日已成功完成了与原有BPCS(企业计划与控制系统)的切换工作,整车管理实现了本钱管理的“1级核算”,汽车厂的物料采购管理、质量管理、生产计划与制造管理、本钱核算管理、财务核算管理高度集成,为公司全面提升企业管理水平打下坚实基础。 哈飞汽车厂ERP/SAP系统围绕超级产品BOM(物料清单)和产品主数据进行集成的管理运营,实现了MRP采购管理与生产制造管理,通过科学的整车生产管理,在单台车VIN码+车型+状态+色采状态码基础上,使生产管理、销售管理、本钱核算更科学化。 效果很容易量化,结果很容易描述,但是其间全部项目组付出了很多的努力却都深藏在背后。 哈飞汽车的信息计划部的李伟回想道,“时间紧张强拆猪舍的法律程序有哪些,任务重。而且实现销售管理信息化在汽车制造公司来说是非常重要的1项。全部团队人其实不多,当时好多周6周日就在公司里加班度过了。很多时候家里都无暇顾及,有时候很想趁周末给儿子辅导1下作业都难以实现,实在是太忙了。” 汽车销售管理也是考核整车厂的1大关键——2000年为了实现销售管理信息化,提高销售数字化管理,开发了销售MIS管理系统。 它分4个子系统:整车销售管理、售后管理、备件管理、营运管理。这4个子系统之间要实现高度的集成,对当时的哈飞汽车厂来说还是很有挑战的。 到现在,哈飞汽车遍及全国的100多家整车办事处、1000多家维修网点都可实时登陆销售MIS系统进行业务来往。通过信息的及时反馈,公司领导可随时随地查看各大区、办事处销售及回款情况:运筹帷幄。这1点对决策的支持是不言而喻的。另外,维修网点通过使用该系统,使得结算周期更缩短,并且记录了故障件质量情况,可以很好地为公司分析整车质量管理奠定了基础。 主角2 :东安动力公司 至于东安动力负责ERP项目的吴慧萍更是对东安动力公司的信息化如数家珍。 其实2001年开始进行ERP建设时,非常的困难。作为1个老国企,老工人非常多。也由于时期的缘由,乃至很多人之前没有用过计算机。 “很多生产线、仓库等岗位的员工之前的计算机基础不好,乃至没有基础,但是他们自己买计算机,为了适应企业信息化发展的需要,在家自学。很多年纪大的完全没有计算机基础的老员工都是自学成材。”吴慧萍回想起当初的场景。 以东安动力公司实行Oracle的ERP为例占甪基本农田强拆合法吗,东安动力结合自己公司的实际业务情况,在保证物流、资金流、信息流统1的条件下,改变系统原有流程,创造性地建立了自己特点的系统利用。 1、东安动力将发动机销售预测结果录入系统,作为销售订单,实现了MRP的顺利运行,并同时将原来系统内按月下达计划改成按“月加旬”,即每月月末在系统内将下月计划及下月第1旬的计划录入到系统内,再由生产科每周对系统内的计划进行保护。 在此之前,将系统内小批量机型的物料的固定天数由原来的10天改成30天,以使得这些物料按月合并任务,满足了业务要求。 2、在系统上线的初期,考虑到谨慎原则,并没有启用标准本钱卷集的功能,而是先在ERP系统中搭建了1套与手工本钱计算方法兼容的流程,利用自行开发的报表系统在1定的手工辅助下完成过渡期间的本钱核算。 经过3年的运行,系统逐步稳定后,为了实现会计只能由核算向管理转变,东安动力在2004年末开始运作启用标准本钱卷集流程,并于2005年正式启用标准本钱卷集功能。 这1功能的启用,减轻了会计人员的工作量,让本钱会计从沉重的核算工作中摆脱出来,使公司控制本钱、降落本钱成为可能,实现会计职能的转变。 3、勇于为先,哈飞汽车创新性的利用寄存库降落库存:寄存库是ERP系统的1个亮点,它在系统内实现了第3方物流。东安动力是国内率先启用该功能的企业,并第1个实行成功。 哈飞汽车和东安动力虽然是分别进行的ERP建设,但是李伟和吴慧萍的感受却有很多1致的地方:流程的梳理会反应在数据上,先进行的流程优化会对ERP实行有很大帮助。 解题整合年代 2006年3月,哈飞汽车厂、东安动力公司、东安3菱、东安机电等几家整合在1起,成立了哈飞汽车工业团体。目前,团体公司汽车生产能力为40万辆/年,汽车发动机生产能力为55万台/年。几个大型的生产基地连成1片,成为今天的148万平方辽阔的厂区。 谈及整合,国际上任何1家整车厂都有自己的发动机制造业务。如果没有自己的发动机制造基地,那么调和能力和对市场的反应速度都可能有所削弱。因此,几方坐下整合成为1个团体也是发展的一定。 整合成了1个团体,变化的局面又给全部哈飞的信息化建设提了很多新挑战:之前各自为阵进行信息化建设如何计划,如何纳入到团体的高度来思考,并构建将来?如果用信息化进1步提高整体团体的管理水平? 关世锋也介绍了全部团体的近期目标:1、推动企业供应链与客户关系管理系统,提高企业上、下游管理水平;2、深化PDM系统的利用,逐步实现PDM系统与ERP系统的集成与数据共享;3、虽然每个公司都有自己的ERP系统,但是团体需要整合…… 这些都是团体型的大命题了,哈飞汽车集中各个公司的优权势量在做出解答。 哈飞汽车工业团体从此把手指捏成1个拳头,各个手指就是哈飞汽车厂、东安动力公司、东安3菱等,如何尽可能体现每个手指价值,让全部拳头价值最大—是哈飞汽车唱响的“老兵新传”。(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章