瞧一瞧：安全气囊成“摆设”！奔驰召回国产C级 今年已召回12次

由于车辆的故障缺点，车企选择主动召回，本来是为车主负责的体现，但是由于召回频率和数量，都远远超过汽车行业的平均水平，奔驰也为消费者塑造出了质量稳定性、品控1般的口碑印象。

日前，北京奔驰汽车有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年10月22日起，召复生产日期在20关于强拆的最新规定
21年6月29日至2021年9月10日期间的部份国产C级汽车，总计3954辆。

本次召回范围内车辆由于开发进程中的偏差，安全气囊控制单元的软件可能不符合规范，在安全气囊控制单元初始化的进程中，可能误检测到其内部的侧翻传感器存在故障，造成组合仪表中显示正告灯（SRS、ESp）和正告信息，ESp功能会遭到限制；

如果车辆产生侧翻事故，安全气囊控制单元可能没法启动束缚系统，致使侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅费德斯1奔驰授权服务中心，免费为受影响车辆升级安全气囊控制单元软件，以消除安全隐患。

另外，2019年奔驰发起召回24次触及车辆超145万辆，2020年召回21次触及车辆超81万辆。而在今年，算上此次召回住了20多年的单位房被强拆
，奔驰已累计召回12次，触及车辆超过276万辆，超过去年全年216.42万的全球销量，奔驰“召回王”称号实锤。

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（王治强HF013）

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